正式“复出”！黄山旅游专列能否激发新动力？_天天热点
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3月16日15时整，黄山火车站1站台，随着“和谐号”绿皮火车的一声长鸣，Y76/7次（黄山——西安）火车满载着798名游客徐徐开出。
当日的黄山火车站广场、候车室和站台，重见久违的人流。“至少一年多没有过这么多旅客！”站内一位安检员告诉记者。
(相关资料图)
记者当日从黄山火车站了解到，此趟旅游专列的开出象征着黄山旅游专列正式“复”出，是我市今年开出的首趟全国跨省旅游专列，上一次黄山站开出的旅游专列还是在2021年。
“2020年1趟（黄山到长春），2021年7趟，2022年0趟。”火车站客运主任吴宝峰介绍：“如果再把时间往前推，2019年23趟，2018年27趟，多的年份开过50多趟旅游专列。”
在很多人的印象中，自从2015年6月28日黄山合福高铁、2018年12月25日杭黄高铁开通后，黄山火车站似乎渐渐离开了人们的视线，尤其是疫情三年，很多人都以为绿皮车已经停运了。
吴宝峰说：“其实，除了2022年3月至10月停运了8个月，黄山火车站旅客列车一直正常运行，其中2021年发送和到达旅客共计120265人次，2022年锐减，发送和到达旅客24050人次。目前车站还有三对六趟列车营运，分别是南京——广州；合肥——黄山；黄山（蚌埠）——北京（套开）。”
从“快”到“慢”
新时代，随着黄山跑进高铁时代，又慢又老的火车（绿皮车）似乎远离了我们的出行生活。因为高铁的快捷、高效、舒适，很多人出门，去的不是火车站，而是高铁站。
但绿上车并不是“绝唱”。春暖花开季，出游正当时，全国各地相继开通旅游专列。市民汪阳前几天就带着家人一同享受了一趟“慢车摇吧”的绿皮车体验，坐火车到祁门倒湖。她说：“平日工作节奏快，身心俱疲，想慢下来，于是就有了这次选择。”
旅游专列是铁路运输产品的重要组成部分，相对于高铁的便捷、高效，旅游专列的优点就是悠闲、舒适。旅游专列一般由卧铺和餐车组成，集旅行、住宿、餐饮于一体，游客在哪游玩，车就在哪里等，改变了“赶车”的出行模式，极大改善了游客的出行体验。
黄山火车站副站长邵群说：“相较于现代快节奏的生活和出行方式，旅游列车作为‘慢火车’，出行时间长，旅游地点分散，其面向的群体一般都是长途中老年旅客，他们对时间的要求不高，旅游节奏不能太快，注重旅游体验，随着我国进入人口老龄化时代，旅游列车的出行会受到更多中老年人的青睐。”
他介绍：“随着前三年被抑制的出游需求被激发，铁路基础客流已逐渐复苏。目前黄山火车站客流量已恢复至2019年同期客发量，今年1月至今，已发送和到达旅客2万多人，接近去年全年的客流量，春游运输客流有望达到新高峰，预计今年上半年黄山站旅游列车开行约在40列左右。”
作为首次承接西安到黄山旅游专列的旅游社——黄山迎客松旅行服务公司、黄山市中国旅行社相关负责人李凡表示，今年黄山首趟全国跨省旅游专列的开行，释放出旅游市场积极的信号，也提振了旅游从业者们的信心。西安旅游专列之后，旅游社目前还承接下了其它多个省份的专列计划。
黄山万达国际旅游社总经理程晓晖认为，火车专列旅游是适合老年人漫节奏慢生活的一种出游方式。特别是疫情过后，这类需求明显走高，全国各地都有旅游专列开行。专列旅游因为没有年龄限制，只要身体健康就可以参加报名，而且全程都配有导游、领队、医生、乘务员跟随，不用担心路程长身体劳累问题。另外专列上都是年龄相仿的朋友，有共同语言，所以很受老年人喜爱。
从“低”到“高”
当前，黄山正加快打造生态型国际化世界级休闲旅游目的地城市，作为一种“慢生活”的旅游形式——旅游专列同样能加持黄山旅游。
程晓辉说：“黄山不仅有冠绝天下的黄山景区，更有风景秀丽的田园风光和文化厚重的徽州民居，是老年游客踏青赏花的理想之地。随着市场的逐步复苏，消费信心的提振，相信乘专列到黄山旅游的客人会越来越多。”
黄山学院旅游学院院长、博士、教授金声琅认为，黄山旅游专列的开通不仅仅是当下人们慢生活出行方式的新选择，也为黄山未来旅游业发展方向打开了另外一扇窗。黄山作为休闲度假型旅游目的地城市，旅游专列连接着人们对美好生活的向往，速度“慢”下来，恰恰说明人民正从过去相对“低质量”的要求向“高品质”转化。伴随着旅游专列跑出的幸福加速度，黄山旅游的明天一定会更好。
